おねむ

安らぐな～～♪

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これは何でしょう！？

これは何でしょう！？

写真を良く見ると、分かってしまいそうですが

とりあえずは・・・　直感で答えてみてね！！

それが、意外と　当たると思いますよ　♪

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阪神大震災から１８年

今日で、阪神大震災から１８年・・・

あの日、あの時

早朝・・・　布団の中にあって　ゆらゆらと、いつまでも揺れ続ける

これまで経験したことがないほど　小さいけれど、長い長い揺れを感じながら

今、この瞬間　大勢の人が亡くなったんだ　・・・と、思ったら　自然に溢れた涙。

私にとって

生涯　決して忘れることの出来ない、あの日。

神戸は　当館でも、紹介しているように

とても、好きな街のひとつですし

比較的、訪れやすい街でもあるので、事あるごとに出かけていたのに

あれから、何年も、行けなかった場所がありました。

行くと　思い出さえ　壊れてしまいそうで、怖かった。

一度、破壊されてしまった生活や、心の傷が

癒されていくことが、どれほど難しいことか・・・

広島に長年住んでいると、肌で感じることがある。

日本に居住する限り、どこに居たとしても　決して無縁では無い

大きな災害

あの日を思い返しながら、

もう一度、胸に刻みつける時間を持ちたいと思います。

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広電西広島駅

路面電車としては・・・

全国でも、随一の規模を誇るのが、このターミナルではないでしょうか！？

このクラスともなれば・・・

路面電車といわず、鉄道の駅としてみても、なかなかに立派！

広電西広島駅（己斐）

近接する、ＪＲ西広島駅 と共に・・・　広島市中心部へ向かうための

西の玄関口の役割を果たしています。

（ 昨日の 己斐団地方面に向かう ボン・バス の拠点 でもありますね！ ）

この駅の面白いのは・・・

ここを起点としている系統こそ、多いのですが

他の大きなターミナルのような、その駅から分岐していくような路線は持っておらず

単純に、広電市内線　と　宮島線（郊外線）　の結節点であるのみなんですよね！

改築以前は・・・

雑然とした、昭和のターミナルらしい雰囲気たっぷりでしたが

改築後は、開放感のあるデザインとなり

それまでの印象を払拭しています！

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ボンバス

最近は・・・

団地などを結ぶための、小型バスが

以前と比べ、随分とお洒落になってきていますね～！　

写真の車両は　ボン・バス

広島市内の　ＪＲ西広島駅　と、主に、己斐地区の山側に連なる団地を結ぶ

広島電鉄の１００％出資の、完全子会社

エイチ・ディー西広島　に所属しているバスの愛称。

路面電車　グリーン・ムーバ　と　イメージが統一された

車体カラーも　Ｇｏｏｄ！

先日、用事があって　初めて、写真のバスに乗車したのですが

外観のイメージ通り　内装も、ちょっと豪華めな印象。

時には

こんなバスで狭い道を巡ってみる・・・　というのも、良いものです！！

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夕暮れ時に眺める景色は

吉島橋より眺める、本川河口付近からの

今日の　夕暮れ・・・

同じ場所より・・・

工事中の、広島都市高速３号線の橋と

遠景には、瀬戸内の島々が見えています！

寒空のもと、慌ただしく橋を渡りながら、家路を辿る、人々・・・

その足を、一時止めて眺めた景色は

そんな喧騒を忘れてしまいそうになるほど

落ち着いたものでした！

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国内に残る、数少ないゼロ戦の一機は広島に

第二次大戦中に活躍した

日本人であれば、誰もが知る、超有名戦闘機でありながら

現在　実際に眺めることのできる機体が、極めて少ないのが

零式艦上戦闘機

ゼ　ロ　戦

大戦末期までに　戦闘で、ほとんどの機体を失い

もはや、日本には、満足に飛ばせる状態の戦闘機も

ほとんど無い状態での終戦となった、先の大戦。

日本は、敗戦国となっただけに、

わずかに残存していた機体も、アメリカが資料として国外に持ち出した結果・・・

現在、国内に残る機体はわずか

そのうちの一機が、呉市の「大和ミュージアム」で保管されています。

１９４５年８月６日に、琵琶湖に不時着水の後

３０年間、湖底にあった機体を引き揚げて復元したもので、

国内に現存する、唯一の６２型。

復元後・・・

長く、嵐山美術館で展示された後、和歌山のゼロパークを経て

大和ミュージアムに引き取られ、現在に至っています。

私の子供の頃、引き上げから復元までの過程を、

テレビのドキュメンタリとして追ったのが　確か、この機体だったと思うのですが、

今回は、手掛かりが掴めていません。

この、大和ミュージアムは

戦艦や戦闘機などに代表される、日本の技術的な栄光と

多くの人命を犠牲にし、国を焦土と化すことに至った

第二次大戦の反省点も踏まえた展示がなされている

数少ない博物館であると思います。

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原点の復元

こちらも、広島の戦後を物語る一枚ですね！

復元工事中の広島城

もし・・・　原爆で倒壊していなければ

築城当初から現存する、豊臣時代の城郭として貴重な存在であった筈で

あるいは・・・

今の姫路城と双璧を成していたかも！？

今の広島城は

昭和３３年に開催された、広島復興大博覧会の会場として、

鉄筋コンクリートで復元されたもの。

当時は、木造で復元した方が安上がりだったのに・・・とは、

広島城四百年　（第一法規　刊）に掲載されている、復元担当者の言葉。

実は・・・

戦後の広島城復元は、これが初めてではなく

昭和２６年に、広島県で開催された　第６回国民体育大会の協賛行事として、

広島城跡で、体育文化博覧会が開かれ

そのシンボルとして復元された天守閣があったとのこと

丸太を骨格に、壁にはよしずとしっくいを塗っただけという

簡素な造りであったものの、このシンボルが

後の、天守閣再建へ向けての機運を盛り上げるきっかけになったようですね！

いつも・・・

国道５４号線から、北に向かつて車や自転車を走らせる時

一度、城郭を迂回させららるようにして走らされるようになるため、

その、存在の大きさを、感じされられることがあります。

けっこう、ここで渋滞するんですよねぇ。。

無かったらなぁ・・・　って、本当にそうであったならば

素っ気なく感じるでしょうねぇ～

この街は、広島城の建設と共に始まったんですものねぇ～

やはり、広島市は、いつの時代になっても

毛利氏、広島城の城下町であり続けるんでしょう！！

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i-INFO 可部線 可部－河戸 間復活へ はだしのゲンの思い出

あけまして　おめでとう　ございます！

久しぶりとなりました　今年の朝インフォ、スタートです！！


可部線廃止区間、２０１５年に電化、復活！

広島市と、ＪＲ西日本、近く最終合意へ。

１日に中国新聞が伝えたもので、可部線の廃止区間にうち、

復活に向けて、調整が進められていた、可部－旧：河戸　駅間を
２０１５年、電化のうえで、復活させる事業へ向けて広島市とＪＲ西日本が
最終合意することが３１日に分かったもの。

廃止後も、軌道を手入れしていた、地元の人の熱意が実る！
懸案となっていた踏切も、４箇所のうち、移設も含め
３箇所を復活させる見通し。

「はだしのゲン」の作者としてして知られる、漫画家の 中沢 啓治 氏が

１２月１９日死去していたことが伝えられました。

先に漫画家としては、筆を折られていましたが、
そのような話しも

まだ、記憶に新しいなかの訃報であり、ご冥福をお祈りしたいと思います。

私も、以前・・・　代表作「はだしのゲン」を読んだことがあるのですが、

漫画ですから、実際の光景と

絵の描写には差異があるのでは！？と思いながら読んだ記憶があるのですが

後に、被爆者の方々からの、話しを仔細に伺えば伺うほど、

その絵にリアリティがあるのだと驚かされた覚えがあります。

社会派の漫画としては、最も有名な作品と思われるだけに、

まだ、という方も一度は手にとってみてはいかがでしょうか！？

とりあえず、

１巻～６、７巻あたりまで読み進められてみる事をお薦めします！

久々となりましたが、

当面・・・　一週間に１度程度で行う予定です。

今年も ｉ－ＩＮＦＯ をよろしくお願いします！

それでは・・・　皆さん　今年も　元気に行きましょう！！

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これは、何・・・！？

もこもこ

さて・・・　これは何でしょう！？

はて？？？

こちらの方が　簡単かな！？

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かって、ここは海だった！ ～ 小己斐島の昔と今 ～

この地の、昔の姿を知る方や

この近くにお住まいの方々にとっては、

とても　気になる一枚ではないでしょうか！？

現在は、西日本有数の商工団地として、会社や工場が立ち並んでいる

広島市西区の　商工センター　は

その昔　海だったところを、大規模に埋め立てて出来たところ。

私が子供の頃　辛うじて覚えている時代

昭和４０年台頃までの

広電宮島線は

海岸線をなぞるように走っていたのです！

かって・・・

かって、ここは海だったところ。

港近くの小さな岩礁、小己斐島。

現在も、小己斐島は

海だった頃の記憶を残すために、公園となって残されています。

私は・・・　ここを訪れるたび

かろうじて覚えている、海岸線が連なっていた頃の

宮島線から眺めた風景を思い出すのです。

２０１２年の広島電鉄開業１００周年を記念して開かれている

中区の　マダムジョイ千田店で展示中の写真展より！

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スイッチが切れる前に。。

今日は、もうスイッチが切れそうなので

この一枚。。

ぷくぷく

ハゼって、眺めるほどに

興味を覚える魚ですよね！！

果たして、同意が得られるのかな・・・！？

ダイジョブ、

お風呂の中で溺れないよう、頑張る～！！

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日本でＮゲージが人気の理由とは！？ ～ 僕のＮゲージはよく走る♪ ～

鉄道模型・・・

写真の模型は、日本で主流の9mm（Ｎゲージ）

実は・・・　欧米での主流は １６ｍｍ　ゲージ　と大きなもの

鉄道関連のイベントでよく見かける、少しサイズが大きいものが、それです。

なぜ・・・

欧米の主流と、日本の主流が違っているのでしょう！？

よく、住宅事情と説明されていますが

アメリカはともかく、ヨーロッパの家は、そんなに大きい訳でもなく・・・

実は・・・　大きな理由

日本でも、古くから発売されていた　１６mmゲージでしたが

金属製が多く、たいへん高価なうえに、限定販売・・・といえるほど

特殊な販売システム

組立や塗装、調整に技術を要とする上級者向け製品が多く

ユーザの裾野を拡げられなかった事に対し

Nゲージは、１９６５年の発売当初から、プラスチックを採用して大量生産。

ディテールも大胆に省略して、お小遣いでも手が届く値段設定。

そして・・・　これが一番の理由！！

買ってきたらすぐに走らせられる！

しかも、快走したんですね。

プラモデルのように、簡単に加工できる・・・というのも魅力で

当時の、子供達の心を捉えたから！・・・に他ならないと、私は思います。

大きい模型より、小さい模型の方が、ちゃんと走る！！・・・というのも

なんだか不思議な気がしますが

高価　＝　ステータス　という、工芸品に向かっていった１６mmゲージに対し

大量生産のための機械加工技術を

草創期より、惜しみなく投入してきた９ｍｍゲージ。

その市場規模は、プラ生産の１６mm模型が増えてきた今でも、

　

及びもつかないものとなっています。

写真は・・・　１９７０年台に発売された歴史のあるモデル。

KATOの「キハ２０」

改良を加えながら、生産されてきたものですが

さすがに、最近の模型と比べると簡素な印象で、長く、カタログから消えていましたが

昨年・・・　入門用として再生産されたもの。

驚いたことに、塗装が現在の水準になり、台車も改められているにも関わらず

１０数年前の、発売末期の値段に据え置かれています。

現在・・・

多くの、玩具、模型メーカが、海外に生産拠点を移すなか、

このメーカーの車両模型は、現在も　国内で一貫生産を行なっているだけに

メーカのポリシーすら感じさせられる値段設定といえます。

丈夫で、いつまで経っても、しっかり走る動力に

簡素で、壊れにくい・・・　という入門者用としての条件を備えつつ

基本となる部分も、よく出来ていて

これまでも、多くのファンを育てると共に、ちょっとした加工で「大化けする」のも魅力！

このキハ２０ならば、セール時期だと１万円にお釣りが来るくらいで

鉄道模型を始めることができますよ！！

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初めて大阪以西にやって来たシャーレ ～地方球団の夜明け～

ご来館の皆様

新年　あけまして　おめでとう　ございます！

いかがお過ごしでしょうか！？

元旦なので、少し　おめでたい　お話を・・・　と思っていたのですが

お酒の話は昨日したし　初詣の写真は撮り忘れ・・・

ありゃ～～　と思っていたんですが

ありましたわ～！

皆さん　もう、ご存知ですね

J１優勝記念のシャーレ

ただいま、広島市中区の　エディオン広島本店　で展示中！！

サンフレッチェのメインスポンサーですものね！

Jリーグ創設２０年目にして

初めて　大阪より西にやって来たシャーレ

このことは、

大阪より西にシャーレを持って来るのが、いかに難事であるかも示していますし、

これまで１９年間の優勝チームは、限られた地域から、

集中して出ている事をも示しています。

昨年・・・　共に地方球団である　広島 と 仙台 が優勝を争った結果・・・

地方球団を応援するファンに対して

大阪以西、関東以北 にも、シャーレを持って行ける可能性を示してくれましたね♪

画期的な優勝だった思います！！

平和大通りで行われた優勝パレード

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今年最も親しんだ・・・

皆さん、こんばんは！

私は、なんとな～く

大晦日の日に飲むお酒が、少し前からの楽しみとなっていまして・・・

何が良いかな！？・・・と考えてみたのですが

今年　　最も親しんだお酒となった・・・

獺祭５０　を選びました！

今、冷蔵庫に入っている、４産地の日本酒・・・

その始まりが、この一本だったんですものね！

今日は、ちょっと多めに！

普段は、食前酒のような飲み方で、ちょっとずつ飲んでいます　♪

さて・・・

皆さん、今年も　つばめ・ミュージアム　をご利用頂きありがとうございました！

ご来館の

皆さんにとって、来る年も　良い年でありますように！！！

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名・・・ には、何か共通するものがある！？

日本を代表する名旅客機といえば・・・

ＹＳ－１１

あの、ブイーンっていう、独特のエンジン音が好きだったなぁ～！

日本を代表するスポーツカーの一台

マツダの　ユーノス・ロードスター

世界で最も多く生産されたスポーツカーって、ご存知ですか！？

斜め後ろから眺める姿がセクシ～！

日本人にとって、最も人気のある船といえば、おそらく１位は・・・

戦艦 大和　ではないでしょうか！？

南極観測船「宗谷」も上位にくると思うなぁ～　ね～～♪　　おん～！　きゅ～！

現在の船で多く採用されている、球状船首を初めて採用した船としても

知られています！

１９６４年の日本に高速鉄道が開通していなかったとするならば・・・

もしかすると・・・

私たちは、今とは別の世界を見ることになっていたかも！？

その成功は、世界の大きな影響を与えることになりました。

ご存知　新幹線０系電車

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いつも身近に居るけど・・・

ここまで、アップで眺められる機会って・・・

少ないでしょ！

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天候と潮位が生む、不思議な風景

今年が終わる前に、展示としておきたかったのが

こちら！

あれからも、何度も眺めているのですが・・

海面と、本殿に向かう、人の歩いている回廊との

水面レベルが変わらないという　ホント、不思議な風景です！

おそらく・・・

私が、厳島神社を知らずに、この写真を眺めたのだとしても

ここって、もしかして世界遺産！？

・・・と、問うだろうなぁ・・・　と思うほど。

こちらは、入る前に撮影したもの

この日は　雨が降り、日が差し、また曇り・・・　を繰り返す・・・

観光には、やや厄介ですが

いつもとは違った趣の写真を撮影したい向きには、絶好の天気でして

シャッターを切る指にも、力が入ります！

それは、そうと・・・

満潮時刻が近づくに従って、

いよいよ、歩いている回廊と、海水面の差異が無くなってきます。

まだ、満潮時刻まで、１５分もあるのだが・・・　　大丈夫か！？

そうこうしているうちに・・・

神職の方から、出口に向かうよう案内されます。

偶然にも

年に数回だけ見られる　高潮位の時に当たったのです！

しかも・・・　運の良い事は

私が入ってまもなく、入場を中止。

撮影を目的とする私としては、ぎりぎりのタイミングで入っていたのです。

日差しや、潮位によって、刻々と景色が変化すると言われる　厳島神社ですが、

私にとって　過去、ここまで変化に富んだ撮影も無かったですね！

回廊の板の、隙間から　海水が溢れてきています。

名残惜しいんですが、

ここは海の上、危ないですからね。

神社を外より・・・

遠方から眺めても・・・　神職の方が、要所を見張っている姿に

国宝であり、世界遺産でもある建造物を維持するための、

緊張感というものが伝わってきます！

この後・・・　私は　みやじマリン　に向かったのですが

拝観再開までは、約１時間ほどだったでしょうか。

ぎりぎりでスケジュールを組んで観光に訪れた、遠方からの方などが

入場制限に出会ったならば　さぞ、残念だったことでしょう。

そこで

　遠方から観光に訪れたいと思われている方に・・・

何度も出かけている、私がひとことアドバイスしますと！

宮島は、せめて半日は滞在するつもりで、来訪された方が良いと思います。

満潮時と、干潮時の両方を眺められるように予定を組むと、

より満足感が高まると思います！

（　やはり、満潮時に訪れるのが良い！　とされる方が多い反面

大鳥居に近づけて嬉しかった♪・・・という方も少なくないんです。　）

忘れられない旅にしたいなら、宿泊も検討されては如何でしょう！？

夜眺める姿が一番印象的だった！・・・という方も多いんですよ。

旅に向けて、準備を万端　尽くしたら

後の幸運は　神のみぞ知る・・・　というところでしょうか！？

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