平坦線を颯爽と！

ついに乗ることができたぞ　C５８！

その昔、昭和５４年の運転開始当時のやまぐち号は、

梅小路のC５８－１号が牽引していた時期があるんですよ。

あの頃には、ついに乗ることが出来なくってね～

今回ようやく乗ることができました！

汎用的な使い勝手の良さから、軽Ｄ５１と呼ばれることもある　C５８。

スタイルも、どこかＤ５１と似た印象を受けます。

C形というだけあって

主に旅客用として使用されたのですが、小ぶりで、それなりに力があることから

ローカル線を中心に貨物用としても使われていました。

　

最近、東北の「ＳＬ銀河号」牽引機として復活したのもC５８ですから、

復活蒸気としても扱いやすいということなのでしょうか。

今回　わたしが乗ったのは、秩父鉄道　武川－熊谷　間

平坦な区間なので、蒸気機関車らしい迫力を味わうわけにはいきませんが、

途中の車庫では、工場の方が大きく手を振っていてくれたり、

先程は、思いがけず硬券切符を手にしたり、

ＳＬ列車を盛り上げるための仕組みが整っている感じが嬉しい！

さて、列車は　終点の熊谷駅に、

下車と同時に、みなさん機関車の前へ、

子供さん達の撮影の合間を縫って、私も写真を撮ります。

ちょっと気になったのが、この列車は、どこへ引き上げるのかということ、

機関車を切り離す様子もなく・・・

後ろに電気機関車を連結！

そのままＳＬをしんがりにつないだまま、先ほど来た方向に引き揚げていきました。

それにしても・・・

ちゃんと客車に、色を揃えた専用機関車を用意しているのですね

芸が細かい！

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２時間あまりの旅の途中

お！・・・

目指す列車がやって来ました！

ＳＬパレオエクスプレス

それに先立つこと、ちょっと前

切符を買う時に窓口で頼もうとしつつ・・・

あ。。　しもた、、隣に自動券売機があった・・・　と、

ごめんなさいしようと思ったら

何の疑問もなく、ＳＬ整理券と、乗車券を手売りしてくださり、

しかも乗車券は、硬券切符という、ちょっとしたサプライズもあったり！

ちなみに・・・

鉄道会社によって違いますが、

この整理券や、座席指定券なるものは

ＳＬを走らせることによる鉄道会社負担が大きくなる分の一部を

乗客の方にもお願いしようという面があり、

今回の私のような乗り方をすると、割高感が出てしまいますが、

そこは、皆様　疑問を持たないでくださいまし～～。

むしろ、誰もが納得してるか・・・

この列車も始発から乗ったら、２時間を超えますよ！

さぁ、乗車すると、

車内は　高らかな笑い声があちこちから、

皆さんご機嫌そう！

そりゃ、そ～だ、一日楽しんでラストスパートのお時間だもんね。

（　・・・って、君も　さっきＤ５１に乗って来たんでしょ～に　）

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貨物列車がやって来る

熊谷駅で乗り換えた私ですが・・・

わずか数駅で下車。

本当は、もう少し先へ行きたい気満点でしたが

ここが行程上の限界。。

・・・と、線路の先から貨物列車が迫ってきました。

そうだ・・・　ここは秩父鉄道

今でも多数のセメント列車が運転されているのですね！

おぉ！　デッキ付きの機関車！！

全く期待していなかっただけに感激～！

こういう感じの機関車、貨物列車ともに、

いつの間にか希少価値が感じられるものとなってしまいました。

私の目の前で停車。

しっかり写真を撮ることができました！

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のんびりゆったり、もういっちょ！

出発前の何気ないワンシーン・・・

こんななかにも、蒸気機関車らしい旅情が感じられます！

この夏・・・

ＪＲ東日本の　ＳＬみなかみ号　に乗ってきた私。

終点の水上に到着後、すぐに折り返すこと・・・

（　・・・といっても、けっこう滞在時間があったナ。。　）

・・・熊谷駅

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銀色の道 ～ 原信太郎氏に寄せて ～

もう、何年も前・・・

私は一冊の本を手にしました。

発行年が２００６年になっていますから、ちょうどその頃に

手にしたものと思います。

書名は　「　スーパー鉄道模型　我が生涯道楽　」　講談社＋α新書

著者は　原 信太郎　氏

その時は、何も知らなかったのですが、

個人の鉄道コレクションとしては世界有数といわれる規模のもので、

それから後・・・

２０１２年、横浜に開館し、多くの方に、

その鉄道模型コレクションの知られるところとなった

原鉄道模型博物館　の　館長であり

今年の７月に９５歳で亡くなられた　原　氏 の著作でした。

この新書、一度読み通した後も

折に触れ、何度か読みましたし、今でも読み返すことがあります。

昨年には、原鉄道模型博物館も訪れました。

鉄道模型の世界有数のコレクションというと・・・

皆さん・・・

世の中には、恵まれた人もいるなぁ～と感じるのではないでしょうか！？

この方も、多分にもれず

随分と恵まれた子供時代を過ごされていたようです。

その反面、物資の無い、模型趣味自体が困難な時代も過ごされています。

もしも、今　ご来館されている皆様のなかで

原鉄道模型博物館を訪れる機会があったなら・・・

大きなレイアウトを走り抜ける、精巧なモデルだけではなく、

ガラスケースのなかで、割にあっさりしている外観の

模型車両達にも注目してみてください！

それらは・・・　原氏が、物の無かった時代に、

トタン板やブリキ缶を叩き延ばしたりしながら、

部品から自分で工夫して作りあげていった車両模型達なのです。

それらが、今の目で見ても、頑丈かつ丁寧に、

精巧な機構で組み上げられていることに驚かれることでしょう！

原 氏 は・・・

情熱さえあれば、物に恵まれていなくとも、

自分の手から、作品を生み出していくことは可能であり、

鉄道模型という、

一見、お金のかかりそうな優雅楽しみでも出来ることを教えてくれます！

自分の能力の限りを尽くし、一生懸命考え、手を尽くしたならば

どこかに、銀色の道が出てくると・・・

写真は・・・　原鉄道模型博物館にて。

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蒸気機関車の車窓から 番外編

あれれ、止まっちまった・・・

勾配に差し掛かって間もなく、何でもないところで停車。

間もなく、車両トラブルである旨の車内放送。

ええええええ・・・・っ

も、もしかして　俺のＤ５１旅は、ここまでか。。

（　もともと、この列車は　C６１－２０が牽引する予定だったものが不調で

、私が予約した後、８月の予定がＤ５１－４９８に振替られたもの。

やった～Ｄ５１だ！と喜んで良いものかどうなものか・・・と思っていただけに）

もうちょっとくらい、乗っておきたかったんだけど・・・

あと、少しくらい動こうって気にならないかしらん？

それとも

高崎で客車を押してきた、コレに救援して貰うことになるのか・・・・・

約１０分後、何も無かったかのように発車。

ダイヤに余裕があるため、若干の遅れ程度で水上へ。

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蒸気機関車の車窓から！

蒸気機関車の旅の楽しみの一つといえば・・・

車窓から眺める景色！

今日は、蒸気機関車の車窓から・・・　高崎を出発し、終点の水上を目指します！

はぃ、音楽～～　♪

高崎といえば、先頃　世界遺産となった　富岡製糸場　まであと少し

行ってみたい気持ちを抑えつつ・・・

ぐいっ、ぐいっと、前から綱で引っ張られているような揺れを感じつつ

列車は、利根川に沿いながら上流を目指します！

ボート遊びを楽しむ人達の姿も！

終着の、水上を前に、川幅が狭まります。

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” D ” の称号

D５１は・・・

”　D　”

トップスピードよりも、重い列車を引き出したり、坂を登ったりする

ふんばり力に重きを置いて設計された

主に　貨物用　として製造された機関車です。

ちなみに・・・　やまぐち号　の　C５７　は　亜幹線用急客機　と言われます。

準幹線の速達列車向いてますよ～！　って言えるかな。

そんな　D５１ですが　当時は、あまりスピードが求められなかった普通列車には

多く用いられましたました。　そういう意味で、Ｄ５１は　汎用途機関車といえます。

ついに、本線で、列車を引っ張る　D形機関車に乗れるぞ～♪

あ・・・　この機関車　うちの、、

じゃなくて　鷹取工場　製　だ！

さすがに、先日に展示に使ったばかりでしたので、ちょっとドキッとしました！

http://little-musium.blogspot.jp/2014/08/blog-post_16.html

あれれっ？・・・

Nゲージで４９８号機の模型を持っているのに

なぜ知らないのだろう？？・・・　注意力の無い自分にも、あらためてビックリ！

帰って見てみたら、模型上　省略されていました。。

とても良く出来た模型として知られているのですが、なぜ省いたのでしょう　ＫＡＴＯさん？？　

さらに数日後　先日、地上波で放送された

映画　”　少年H　”　の録画をながら見していたときに

たかとり～～　　たかとり　～～

・・・と聴こえたような？？？

ん・・・・

やれやれ・・・　こういう系の　ソラミミが聴こえだしたのかな　俺は・・・

こりゃ～　ちょっと　コトかも？だなぁ。。。　

こういうのって、何の病院になるんだろうか・・・？

あ、、！　　本当に　鷹取駅　での場面なんだ・・・・・

映画の主人公にして、イラストレータの

妹尾 河童 さん って、鷹取 付近出身の方なんですねぇ～！

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デゴイチ乗りたし！２０１４

今回の東京旅行は・・・

まず日にちが決まって、そのあとで予定を詰めていきました。

関東で蒸気機関車に乗れたら嬉しいけれど、難しいかなぁ・・・・・。

調べてみると、運転日がありました！　（　こりゃ、幸先良いぞ！　）

しかも、使いかけの「青春18」切符を持っており、指定券も取れそうです。

このチャンスを逃す手は無い！！

列車は　８月２２日

高崎→水上　間を運転する　SLみなかみ号

牽引機は　C６１－２０号　　あぁ・・・叶うものなら

JR東日本の蒸気は、まず　Ｄ５１-４９８号　に乗りたかったけど・・・

まぁ・・・　Go！です。

D５１　愛称　デゴイチ

単一型式の機関車としての製造両数１０００両超えは、ぶっちぎりの１位であり

もはや将来に渡って破られることのない記録でしょう。

戦前から戦後にかけて

それこそ、全国各地で活躍が見られた蒸気機関車で

デゴイチ　と語呂の良い愛称で親しまれた、蒸気機関車の代名詞ともいうべき存在でした。

引退後、全国の公園や博物館などにに保存されたD５１は約１００両。

日頃から親しんできた機関車であっただけに、

地域の記念碑として、わがまちに残しておきたい・・・という希望も、また強かったのでしょう。

製造両数に対する、保存両数の多さは

鉄道にかぎらず、国内のあらゆる乗り物のなかでみても、

特筆すべきものだと思います。

・・・そのデゴイチも、今や営業線で列車を引っ張るのは　JR東日本の４９８号機だけ。

ぜひとも、一度は乗りたい！！

（　長くなったので、つづきということで・・・　）

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電車は長～い長～い旅路の先へ

2014年8月22日　AM9時を少し廻った頃・・・

私は　高崎駅に降り立った。

・・・・と、これだけで　ハハ～ン！と思ったアナタが、もし居らっしゃったなら

それで正解！！

貴殿のご想像のとおりではないかと・・・

しかし、その前に　降り立ったと同時に　目の前に変わり種列車。

（　あらら・・・　ちょっとくらい駅前を歩こうかとと思っていたのに。。　）

この列車の向き、そして電車の種類。

ああ、、そうか　おそらく　これまでご苦労様でした！なのだろうな　この電車・・・

この場では、細かいことは判らないのですが

どうも 　廃車回送  らしい・・・

私が　初めて東京で、山手線に乗るチャンスが巡ってきたときが、ちょうど

ウグイス色（黄緑）の１０３系と

この２０５系が新車で入り、入れ替わる時期で、１０３系に当たらなかったし、

来るまで、待つ時間も無かったことが　随分と残念に感じられたよなぁ・・・

（　ステンレス肌より、ウグイス一色の山手線が好きで、１０３系ウグイス色を

模型で持っていたりします。　なにせ昭和世代なもので・・・　）

帰って後　調べてみると・・・

これは横浜線の２０５系　　翌２３日に、横浜線から２０５系が全車引退したとのことで

この車両は、一足先に引退し、大船から新津へ回送される

H１８編成ということのようです。

旅に出て、ちゃんとした写真が撮れる場所に、偶然に廃車回送列車なんて

そうそう出会うことはありませんが、あぁ・・・１０３系がゆくぅぅぅ。。。と

乗った２０５系から、

夜の帳のおりたなかで、すれ違う1０３系を見送った日を思い出していました。

撮り始めて間もなく、北へ向けて、二度と辿ることのない旅路へ・・・

でも、嬉しかったのは・・・

横浜線の２０５系は、

インドネシアで次の人生（車両生！？）を送ることでしょうか！

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郊外電車の、ほんのわずかの路面区間

やっぱり路面区間はええよなぁ～！と走る湘南路

ほとんど郊外電車の江ノ電の　ほんのわずかな路面区間。

狭っ！　　しかも単線。

ジオラマ模型にするにはもってこいかな！

所変われば　路面区間も変わる。

そういえば・・・

そろそろ富山の電車に乗りに行きたいんだよなぁ～！

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鎌倉大仏

昨日の写真は・・・

この　鎌倉大仏の内部　です。

国宝の大仏さん　の中に入ることが出来る、珍しい機会ですが

この事を知らないからなのか、多くの人が大仏の前に、しばらく佇んだ後、

帰ってしまいます。

拝観料にプラスすること、２０円で入ることができるので

当館の来館者の方で　訪れる機会のある方がいらっしゃれば

、ぜひ入ってみることをオススメします！！

（　一度に３０人しか入ることが出来ないので、あまり積極的にアピールもしないでしょうね。　）

また・・・　この大仏さんは

鎌倉の・・・　幕府としての歴史の短さと、流転の歴史を物語るかのように

造立の　経緯や　その後の歴史では分かっていないことが多いんです。

それだけ・・・

今後の調査や発掘による歴史の解明に期待がかかると共に

実は・・・！？と想いを巡らしていく楽しみが残されているとも

言えるのではないでしょうか！？

そういえば・・・　この鎌倉大仏さん　猫背なんですよね～

これは　どういう、意図によるものだったのでしょうね！？

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ロマンスカーの神様

朝　通勤電車を待っているとき・・・　　

速度を落とさず　颯爽と、特急列車が通過！

たまには、こんな電車に乗って出かけてみたいな！

そうだな・・・

今度の休みに乗りに行ってみないか！？と家族に話してみようか・・・

都心の大きな駅と　観光地を結ぶ特急　って

私鉄沿線の　多くの人にとって、そんな存在ではないでしょうか！？

大きな曲面ガラスの展望席

流線型の車体

大きく書かれた「はこね」の文字

珍しい、全１１両の連接車体

昭和世代の郷愁のようなものかも知れませんが・・・

これほど　特別な日に乗りたくなるような

「特急」らしい風格を備えた特急列車も珍しいと思います！

その名は　ロマンスカー

私は　古くから、模型を持っていて

ぜひ一度乗りたかった夢を、今回、ようやく実現！！

ただ・・・　ひとつの心残りは・・・

せっかくの　ロマンスカー　に、一人で乗ったことでしょうか。。

やっぱり　大事な人を連れて乗りたいよなぁ～

Ｆａｌｌ　　ｉｎ　　Ｌｏｖｅ　　ロマンスカ～～の　神様～　願いをかなえて～～　♪

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こんな素敵な電車に乗れたなら！！

この電車の一番の魅力といえば・・・

運転手気分が味わえる、先頭車　展望席！！

簡単に席が確保できるのでは！・・・との、私の事前の予想を裏切り

あと　残りひと枠だったものが　確保できたみたい。。

ま、、　何はともあれ・・・　良かった！！！

ところで・・・

写真　右手に見えるステップのようなもの

これって　何だか分かりますか！？

そう・・・

通常の電車であれば　運転席となる部分を、展望席としている　この電車。

このステップは　この階上にある運転席へ

運転手が移動用するためのもの。

そうして確保された　展望席では・・・

こんな迫力のある　すれ違いシーンを眺めることができます！！

そして、皆さん！！

レジャーに出かけて　特急電車の、良い席を確保できたならば・・・

ぜひとも・・・　　お弁当を持って乗り込みましょう！

必須ですよね！！

じゃこ飯、美味しかったなぁ～♪

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