バックアップ体制

　　　１９９５年１月１７日に発生した　阪神大震災

　　　新幹線の高架も崩壊。

　　　東西に分断されたまま　運行を再開した、山陽新幹線の行き先が
　　　「 ひかり 姫路 」となっているのを見て、悔しい思いをした事が
　　　今も強く印象に残っています。

　　　その時・・・　もしも、これが近い将来、発生が予想されている
　　　東海地震　だったなら、その時東京指令所が壊滅していたなら・・・　と
　　　背筋の寒くなる思いをしたものです。

　　　その後の、震災による路線の復興後。
　　　ＪＲ東海、西日本　の共同で、大阪に　第二指令室　を建設。
　　　バックアップ機能を整えました。

　　　鉄道雑誌の小さな記事で確認した時は
　　　これで山陽新幹線だけでも独立して機能することができる・・・　と
　　　安堵を覚えたものです。
　　　
　　　３月１２日（土）・・・　九州新幹線　が全通。
　　　これまで、長く　ＪＲ東海、西日本　の２社で運行されていた
　　　東海道・山陽新幹線　は　鹿児島より東上してきた
　　　ＪＲ九州　の運営する　九州新幹線　と新線により接続。
　　　
　　　これにより・・・　３社で一本の新幹線を運行する　という
　　　初の区間が誕生することとなりました。
　　　
　　　九州新幹線は　東京のほか　大阪、福岡でも運行管理が行える
　　　体制を取っています。

　　　さらには、既存の車両より、機能が大幅に見直されたとはいえ
　　　ＪＲ西日本　は　それまも運用している　Ｎ７００系　と同じ形式名を持つ
　　　山陽・九州新幹線専用車両　を　２００８年１０月には新製、
　　　博多総合車両所　に搬入し　２００９年には　日中のダイヤに混ざっての
　　　試験運転を煩雑に見かけるようになっていました。
　　　あまりの準備の周到さに驚いたものです。

　　　こうした・・・　万全体制が、開業初日からの安定した運行を
　　　支えているのでしょう。


　　　実は・・・　私は、以前の　首都機能移転　に強く賛成していました。

　　　今となっては、そこまでは考えていませんが
　　　今回の復興計画の中に　首都機能　の関西においてのバックアップ体制を
　　　早期に整える計画を立てて欲しいと強く願います。

　　　通常時の　国会　も開催することで、地方でも
　　　広く政治に関心を持ってもらうことも期待できるのですから。
　　　水が双方を流れることで、物理的に今より
　　　不正が行いにくくなるメリットもあります。


　　　今後起こりうるあらゆるシナリオを想定しながら、考える日々です。


　　　※　震災の発生年に間違いがあり修正しています。
　　　

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