隘路をゆく！

交通上の重要路でありながら・・・

何らかの理由によって、交通の難所として知られる場所に興味を感じる！・・・という

隘路ファンの皆様　こんにちは！！

（　そんな人、居るのか、、、？　）

写真は・・・　出港直後ではありませんよ！

青函航路とは、性格こそ違えど・・・

交通上の重要航路として知られる箇所を通過中！

９０度ほど、一気に向きを変えているのがお分かりになると思います。

さて・・・　ここは、どこでしょう！？

音戸の瀬戸、通過中！！

広島側から、音戸大橋を通り抜けた後、進路を一気に右に向けます。

フェリーから見ても、通過中のフェリーを岸から眺めても

迫力の感じられる風景です。

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焼成の前って・・・

・・・こんな感じなんですね！

これが、焼成の後には、あんな風な、鮮やかな色に変わるんだなぁ～！

日曜日のお出かけの目的の一つだった場所にて。

備前、有田に続く、やきものの産地巡り、第３弾！！！

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列車航走

青函連絡船のハイライトといえば・・・

列 車 航 走 ～　～

乗用車やトラックなどより、ずっと重く、編成になっている鉄道車両を航走する・・・

一連の作業は、作業に対する慎重さや、経験

可動橋や控車など、列車を安全に搭載するための、特殊な装備が備えられていて

構造など、興味をそそられます！！

写真は・・・

搭載後の機関車を、しっかりと船に締結するよう指示する機関士。

画面中央が、車両を船に締結するフックです。

旧　型　客　車

機関車が客車を引っ張るような列車の方が、電車より良い！なんて公言する鉄道ファンは

今や、自分で自分の事を古株だと言っているようなものなのですが・・・

私は、このタイプに属しています。。。

ぶにゅう～～

客車に掲げられた　　上　野　行　　のプレートを「サボ」と呼びます。

私も、このプレートが掲げられるような列車に乗ってみたかったなぁ・・・

東北や関東在住の年配の方で、この写真を眺めると

様々な思い出が込み上げてくる・・・　という方も少なくないのでは！？

連絡船に「急行 津軽」が載せられていたたわけではないのですが・・・

上京や出世列車として、長く親しまれました。

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羊蹄丸 洞爺丸事故を教訓として

私達が、日頃から、馴染みを感じ、お世話になっている人工衛星といえば・・・

気象衛星ひまわり

ひまわり が、日本の上空からの動きを捉えるようになって以降、

気象災害は、それ以前と比べて格段に減少しています。

洞爺丸事故当時

まだ、気象衛星もなく、台風の強さや進路を正確に予想できなかった事が

洞爺丸台風での青函連絡船の被害を大きくした理由の一つとなりました。

船の側も、当時の洞爺丸の写真を見ると分かるのですが

鉄道車両の航走のための甲板の開口部が開口したままの構造となっていて

そこから、沈没までの間 繰り返し、波に洗われ続け、機関部への浸水を防げなかったことが

事故を、より大きくする原因となってしまいました。

その事故原因を徹底的に追求して、

万が一の時にも、沈まない船を目指して建造されたのが

青函連絡船の終焉まで活躍した、津軽丸のシリーズ。

写真の羊蹄丸を見ると分りますが、

後部の鉄道車両甲板へは、丈夫なハッチを設け、海水の流入を防ぐほか、

水密区画を細かく設けることによって、海水が浸水し始めた後も、

船の安定が保てるような構造とするなど、

当時としては、たいへん意欲的な設計が成されています。

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i-INFO 広電路面電車の未来像

おはようございます！

ご無沙汰してしまいました。。

海外で、路面電車に乗りますと・・・　先にチケットを買って乗車して

乗車後はチケットキャンセラー（乗車券刻印機）という機械に通して、自分で検札する

「信用乗車方式」が採用されているケースが多いのですが、

日本では、あまり採用されていません。

広島の広島電鉄では、以前から　この「信用乗車方式」を採用する話があるのですが

最近のＩＣ乗車カードの普及によって、少しづつ実現に向けて動き始めているようです。

まず・・・　電車や電停への投資のために、来年には、現行の市内線１５０円均一が、

１７０円～１８０円に値上げされるとのこと。

そして　現在、区間運賃を採用している宮島線も ２０１４年には

１７０円～１８０円の均一運賃とする予定で、宮島線は現行の 広島駅ー広電宮島 間

２７０円は値下げ、白島線や宮島線の短区間乗車では、値上げということになりそうです。

現在　乗降車に時間がかかり、表定速度が伸びない、広電の路面電車なだけに、

全てのドアから乗り降りが可能になる

信用乗車方式採用への期待は大きいものがあり、

まず、現在の複雑な運賃を均一料金として、わかりやすくする他、

不正乗車防止を防ぎやすくするための意図があるようです。

ロンドンパラリンピックが閉幕

生きるための勇気・・・　熱戦をありがとう！

カープは今日から東京ドームで巨人３連戦、マツダスタジアムでの中日３連戦と、

３位を守るためには落とせない戦い。

それでは・・・　皆さん　お元気で～！！！

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この～実、なんの実 ♪

ん・・・！？

お馴染の筈なんだけど・・・

実際には　写真とか、絵で見ることしか無いなぁ～！

この実を、原材料とした食べ物は　超のつくポピュラーなもの。

毎日のように食べる人も多いでしょうし、

そうでない方でも、一週間に一度くらいは、お世話になるんじゃないかなぁ！？

さて・・・　この実は何の実でしょう！？

おまけ

昨日、歩いていた時、シャッターボタンに当たって撮影されたもの

一応・・・　自分の撮影、ということにになるのかな？

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今朝

今朝、眺めた風景・・・

私が、各地を旅するのは、

この風景の良さを再確認するためでは無いだろうか・・・！？

・・・と、最近、特に思う。

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この木何の木！？

この木を見ただけで・・・

何の木か分かる方がいらっしゃれば・・・

相当、食材知識の豊富な方ではないでしょうか！？

皆さん、分かりますか！？

ヒントはですね～

①　この「香り」がする・・・

②　食べ物に目がない方は、かなり多いですよ！

③　お菓子を・・・

④　作る事が好きな方は、実際に、食材として使用されたことがあると思います。

さて！？

気になる、気になる・・・・

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海峡の細道

待つ風景・・・

・・・といえば、出札書に掲げられた

低気圧の通過による、出港見合わせ中の黒板。

青函航路を実際に利用されていた方で

この黒板を眺めながら・・・　何することも出来ずに、

長時間、待合室で過ごした思い出を持つ人は、少なくないことでしょう。

人や物の流れが滞るため・・・

青森、函館 両桟橋まで、到着した生鮮品などを、

ただ 痛ませることも少なくなかったようです。

私が予想していた以上に、人を集めていた

羊蹄丸の新居浜での公開。

等身大人形に、多数の観覧客が加わって、

賑やかであった頃の、青森桟橋を彷彿とさせますね！

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待つ風景

青函連絡船 羊蹄丸 のなかにある

昭和３０年台の、連絡船を取り巻く風景から・・・・

乗客の荷物を、乗客のかわりに運ぶ役割を担っていた

力持ちで知られた 赤帽 さん。

こちらも、往時の物流の担い手として活躍した

担ぎ屋のおばさん

一人で驚くほどの荷物を担ぎます。

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夏毛のカモさん、ここまでおいで♪

海水浴の時・・・

私より早く起きて、先に周囲を散策していた I さん

面白いものがあるから、ちょっと朝の散歩をしてみない！？・・・と私を誘います。

なんで、菓子パンなんか持って歩いているの・・・

朝メシ？？

まぁ、もちろん、それもあるけどね・・・

人に慣れているカモがいるので、あげてみようと思って！

（　相変わらず、芸が細かいね～～　）

確かに、その場に来ると・・・　ふふふ～～っと、カモが寄って来ます。

すかさず、菓子パンをちぎって投げると、

食べる、食べる・・・

人馴れしてる、カモだねぇ～！

夏毛のカモを、こんなに近くで撮影したのは初めてのことでしたね～

カニさん達も！

あまり、たくさん出てきちゃ駄目ですよ・・・

元々の目的を忘れて、観察に走ろうとする人が出てきますから・・・

あ、、元々の目的も・・海水浴より、魚の観察が目的だったっけ。。。

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フクシア達の華麗な舞 ♪

二人の踊り子の舞を見ているような・・・

そんな不思議な、フクシア の世界・・・

涼しい系の温室なので、撮影が楽です♪

花をアップにした、撮影を行なっていると・・・

花が持っている、生気や色気のようなものが強く感じられます！

そして・・・　こういう撮影を行なっている時・・・

私はよく、ディズニーの「ファンタジア」を思い起こすのですが、

皆さんは、いかがでしょう！？

映像と音楽のみで構成されているのですが・・・

とても、強い印象を受ける作品で

あれ、やはり　名作なんだな～！と感じさせられます。

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ＭＯＮＥＴ

和みますね～～　♪

広島市植物公園の、睡蓮温室

私は、モネさんの絵が、とても好きですので

植物公園の中でも、一番のお気に入り！

出掛ける度に、しばらく佇んでいます。

ところで　私は子供の頃・・・

教科書や、たま～に、本で見かける、モネさんの絵を見ながら、

名前のイメージで、なんとな～く女性画家さんかな！？と、長らく思っていたのですが・・・

今となっては、　眺めれば、眺めるほどに

この絵の感覚は、男性独特のものかもなぁ・・・　と思えてきます。

画集も持っていますよ　♪

写真のものの他に、ハンディサイズのものも一冊！

前に、美術館で特別展が開かれた時には

「ヴェトゥイユの画家の庭」のマグネットも・・・

特にお気に入りの一枚です！！

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i-INFO 共に暮らせる世の中に

おはようございます！

物言わず、人知れず消えていく・・・

環境の時代と言われながら、

実際には、絶滅や、その寸前に追い込まれてゆく、かっては

かって、私達と身近に暮らしていた、生き物達が、絶滅や、博物館や飼育施設、

写真のように、剥製でしか見られなくなるケースが少なく少なくありません。

かっては・・・　その愛らしい姿が、各地の清流で眺められたといいます。

１９７９年まで、その姿が見られただけに

実際に、その姿を眺めてみたかった！とも思います。

絶滅の理由は、河川環境の破壊、毛皮目的の乱獲・・・

やむを得ない・・・とは思いたくないのですが、

毛皮を珍重した時代もあり、急速に生息数を減らしたことは、想像に固くありません。

ただ・・・　生息していた報告が３０年前と、比較的最近の事である以上、

何とか守りきれなかったものか！？　と悔やまれます。

最後は・・・　珍しくなるから！・・・と、好事家の手にかかっていったものなのでしょう。

同じように、思い出すのは「象牙」でしょう。

どこかに今も！・・・　と信じたい、ニホンカワウソですが、

同様な運命を辿っていく生き物があとを絶ちません。

「絶滅」宣言は、声なき、声に耳を傾ける一石として、刻みたいものです。

デッドヒートを続ける・・・　サンフレとベガルタ仙台ですが

１日の２４節で、サンフレが磐田に引き分け、逆転勝ちを収めた仙台が再び首位に。

阪神に確実に勝って、３位を維持したいカープは、１日、１－０で勝利。

それでは・・・　皆さん　良い日曜日を～！！！

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タタン タタン

タタン　タタン・・・　と列車が通りすぎていく・・・

さぁ、泳ぐぞ！！！

・・・だが、まだ少し早いかも？　という時間帯

ちょっぴりだけ、列車撮影を行うことに。

ま・・・　別にいいんじゃないの！？

・・・　と思う私を引っ張っていくのは I さん。

あまのじゃくだね。。。

今日、この写真を見ていたら・・・

ローカル線に乗たいな～　な～んて思えてきました　♪

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その出来事が示すもの・・・

日本で初めて、レーダーを備えた船であり・・・

その一ヶ月前には、昭和天皇のお召船にも指定されていました。

台風による波浪に、船が飲み込まれ１１５５人の死者を出した洞爺丸事故は、

日本の海難史上に残る惨事として

青函連絡船の歴史を語るうえで、忘れられない出来事となっています。

今回、羊蹄丸を訪れて・・・

最も印象に残ったのが、シアターで上映されていた

青函連絡船を多角的に捉えたドキュメンタリーでした。

博物館のシアターですので・・・

まぁ・・・　せいぜい、２、３０分だろうとたかをくくって

上映時間を調べずにいたのですが

何の、何の・・・　で　１時間３０分くらいありまして・・・

途中・・・　どこで、観るのを止めようかしら・・・と思い続けながら、

とうとう、最初から最後まで鑑賞しました。

これって・・・　映画一本分ですものね。

日本って、周囲を海に囲まれた国である割に、国民の船に関する関心は低く

船について、じっくり捉えた映像って、ほんと少ないのですが・・・

これは、とても優れた映像で　ビデオで欲しい・・・と思ったくらいです。

私は、洞爺丸事故について、深く調べた事が無かったのですが、

事故に至るまで経緯や、その後の取組みについて、

将来に向けての、様々な教訓や、警鐘が含まれていますので、

いずれ、じっくりと調べてみたいと考えています。

余談ですけど・・・

昭和２０年に入ってからの戦争。

福島第一原発事故から一週間の動き。

・・・に加えて、洞爺丸事故と、その教訓を踏まえた取り組みが、

歴史上の失敗、重大事故から、将来への教訓をくみ取りるための出来事

として　現時点で、特に気になっています。

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魅惑のショーケース

子供の頃・・・

お店のショーケースに飾られている鉄道模型に

どれくらい憧れたことでしょうね。

だったよなぁ～　　　（　しみじみ・・・　）

このなかのいくつかは、サイズやメーカーが違えども

今や、持ってるわ・・・

広島市の交通科学館にて。

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羊蹄丸よ・・・

ある時・・・　私は、高松の桟橋で

船から引き出されていく、コンテナ貨車を眺めていました。

まもなく・・・

先ほど、デッキにて、遠目にその威容を眺めた瀬戸大橋の開通とともに、

その役目を終える事になる、宇高連絡船の列車航走を眺めた貴重な機会でした。

そもそも・・・

鉄道連絡船というものは、鉄道の代わりとして運行される、便宜的な交通手段であり、

とても、鉄道の輸送量や速達性に叶うものではなく

代替の橋なり、トンネルなりが開通すれば、

役目を終えていく類のものではあるのですけど・・・

どうして・・・

こうも輸送上の隘路ってやつは、旅情に溢れるものなのか・・・！？

などと不思議に思えてくるほど、

旅情というものは、輸送の便利さとは、逆のところに現れてくるものなんですね。

私の場合・・・　なんとか青函連絡船の残っているうちに、

青森ー函館 を通過してみたい！！・・・　との学生時代の願いは、結局叶いませんでしたが

まだ・・・　上野発の夜行列車～♪　の雰囲気の残っていた１９９２年の青森駅に立ち

旧青森桟橋に保存されている 青函連絡船 八甲田丸 を見学。

その後に・・・　東京晴海の「船の科学館」のパビリオンとなった

羊蹄丸 についても眺めることができましたが

このたび・・・　羊蹄丸は、パビリオンの役目を終え、 新居浜港 に回航して

シップリサイクル実験を行いながら、スクラップとなることに。

その前に・・・　新居浜港で一般に公開されることになったため

なんとか機会をつくって再度、訪れてみました！

写真は・・・　その 羊蹄丸 で展示されていた

船の画家として著名な柳原良平さんの絵と羊蹄丸。

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i-INFO 依然深刻な値 大きな大きな一歩

おはようございます！

福島第一原発の汚染、依然として深刻。

東京電力は２１日、福島県南相馬市の沖合１ｋｍ付近で採取したアイナメから、
１ｋｇあたり２５８００ベクレルの放射線セシウムを検出したと発表しました。

一般食品の基準値である１ｋｇあたり１００ベクレルの２５８倍で、
昨年４月に採取されたコウナゴの１４４００ベクレル
淡水魚のヤマメ１８７００ベクレルを越えて、過去最大値で、
福島第一原発の周辺汚染が依然として、深刻であることを伝えています。

仮組みして、大きさを確かめたのは、つい先日のこと・・・

戦闘機なら手のひらサイズとなることから、人気のある1/１４４サイズの模型ですが、
さすがに、これは全高７７ｃｍとなり、完成させた暁には、どこに置こうかなぁ・・・と。

この模型は、人が乗る乗り物としては、もっとも出力が高く、これまでで
最も遠くに向けて人を運びました。

その名も・・・　サターンⅤ

１９６９年、人類初の月着陸を成し遂げた　アポロ１１号宇宙船船長であり、
月に初めて降り立った ニール・アームストロング 氏（８２）死去。

大きな大きな一歩とともに！！

昨日、２７日・・・　カープの 石井 琢朗 選手が、今季限りの引退を発表。
石井 選手といえば、横浜の顔でしたが、
今やすっかり広島の顔に・・・　今後とも、そうであり続けて欲しいと思います。

ぜひ、その目で見てみたかった２５日、阪神戦で 新球場初となる
天谷のランニングホームラン！

それでは・・・　皆さん　お元気で！！！

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スルッとＫＡＮＳＡＩの旅 さぁ、どう帰りましょうか！？

浜寺公園駅を後に・・・

大阪へと戻っていきます。

再び、近鉄難波駅へ・・・

名古屋行き、アーバンライナーに乗りたいな～！なんて思いつつ

阪神電鉄方面へ・・・

今津で乗り換えたのは、最近 原作小説、映画でも有名になった

阪急 今津線

今津からだと・・・　終点の宝塚までは直通せず、

２駅後の 西宮北口 で強制的に乗り換えを強いられるのが、

ユニークというのか・・・、面倒というのか・・・！？

車内に、スラっと背の高い、ボーイッシュな女性・・・

もう、明らかに宝塚の、役者さんか、研修生と分かる人が乗っているのが

さっすが～！

宝塚 からは 宝塚本線 にて、梅田へ・・・

阪神の梅田駅からは、阪神線、神戸高速、山陽電鉄直通特急に乗車。

すでに、日が暮れかかっていて、景色に期待できませんが、

新幹線代の節約を兼ねて、山陽電鉄に初乗車！

姫路からは、新幹線！

まだ、乗ったことのない 九州新幹線用車両に乗ってみたくて、岡山で乗り換え。

最初は、まず間違いなく、便数が圧倒的に多い さくら号に

乗ることになるだろうという当初予測とは裏腹に

みずほ６０９号 の客となり広島へ！

今回の旅の紹介は、

一回あたりの旅行の紹介が長くなりがちな、

当館でも最長記録になったのではないでしょうか！？

お付き合い、ありがとうございます！

まだまだ見所をたっぷり残している スルッとＫＡＮＳＡＩの旅

第２弾も、決して遠い話しではなさそうな感じです！

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