保存展示に向けて

　　　すべての新しいもの、


　　　　　　　すべての美しいもの、


　　　　　　　　　　　すべての素晴らしいものは、


　　　　　　　　　　　　　　　　ひとつの熱狂から始まる。




　　　わたしの好きな言葉のひとつです。






　　　昭和４２（１９６７）年２月…






　　　当時の、国鉄副総裁から　運転局機関車課長に


　　　

　　　「蒸気機関車を全廃後、一部の機関車を動かすことのできる状態で




　　　保存できないか」の指示が成されました。




　　　ただし…




　　　現場を知っているものほど、残すことの難しさを思ったようですし、




　　　大っぴらに言いにくいほど、国鉄の赤字が慢性化していました。




　　　何よりも　当時の　現場の方が驚くほど　斬新な考え方でした。






　　　結局…




　　　これらのものを　後生に残すのは　国鉄にしかできない事業と




　　　関係者を諭し。




　　　最終的には　当時の　京都機関庫　に保存する事を決定。





　　　昭和４６（１９７１）年１１月１６日…






　　　旭川機関区より、Ｃ５５－１号機が到着、




　　　動態保存基地としての　梅小路　の整備が開始されました。




　　　その後は、各地から次々と機関車が発送され





　　　昭和４７（１９７２）年１０月１０日の　開館を迎えます。






　　　写真の　Ｃ５５－１号　は　昭和１０（１９３５）年　製造。




　　　終始　北海道を離れずに活躍した機関車で




　　　多くの方の手によって




　　　酷寒の中を走る姿の写真が残されています。