広島の空の未来

　　　広島の　空の未来が　見えてきません…





　　　ＪＡＬ再建　に端を発した　広島西飛行場　の将来




　　　改めて問われる　広島空港　へのアクセス




　　　２つの空港との競合するであろう　岩国空港　の開港。





　　　どう考えても？なのは…





　　　羽田拡張後　の　広島西飛行場　への　東京便　の復活計画。



　　　現在の規模から　縮小が決まっている　西飛行場　で



　　　発着可能であろう　航空機は　Ｂ７３７　クラス　席数は１３０席程度。



　　　仮に　一日　６、７便　運行するとしても　席数は１０００席
　　　


　　　に足りません。



　　　元々　騒音問題　に揺れた　空港　でもあります。





　　　アクセスの良さから、取り合いになると思われる座席



　　　パイを、そのまま奪われることになると思われる　広島空港　の



　　　維持費　などを　どう考えるのでしょう？





　　　いつも思うのですが…





　　　山陽自動車道の　広島周辺は　渋滞、事故　の多発する区間です。



　　　アクセスの弱さは、計画中から分かっていたことです。



　　　なぜ　空港鉄道　の計画が成されないのでしょう。





　　　広島　－　海田市　付近　までの　高架線計画　と併せ



　　　空港鉄道　の再検討をお願いしたいと思います。





　　　採算性について、取りざたされますが…





　　　白市　－　空港　間　は、単線、単行として



　　　白市で　現在４両で運行している　普通列車　に増結し



　　　５両で　広島　や　福山　方面に向かうよう計画すれば



　　　さほど、建設費は大きくならないと思います。





　　　（　単行車両　は　勾配　への対応車　を新造すれば



　　　路線の建設費も、安価に抑えられるだけでなく



　　　環境負荷も減ります。　）　　工夫次第だと思います　…