Ｍｔ.

一目見れば分かる、その姿・・・

さすがの貫禄ですなぁ～～！！

世界遺産に登録後、初めて眺める姿としては、最高ですなぁ～♪

何か得した気分～～！！

夢中になって　コンデジで何枚も撮影していましたね～！

さらに　近づくにつれ・・・

お隠れ遊ばされてしまいました。。

ショールを纏ったように見えて　　いじらしくも感じられるナ。。

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中央停車場

復元工事完了後、初訪問！！

私にとって　降り立つ時、とくに感慨を覚える駅の一つ。

レンガ造りの建物は夜景がよく似合います！

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待っていることが 嬉しいと思える時！

カメラを持って、列車を待っていると・・・

たま～に、こんな　想定外の列車もやって来ます！

レール運搬車の回送でしょうか！？

望遠気味に撮影すると、セノハチの勾配がよく分かります！

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はじまりは時に船・・・

朝日を浴びる、尾道の町・・・

いざ！　参らん・・・

今回の　しまなみサイクリングは・・・　尾道水道を渡る　渡船の旅から始まります！

この航路は、尾道大橋の自転車通行が困難なことから

サイクリングロードとして指定されているルートです。

そして・・・

ここが、自転車道の起点！

私は　しまなみ海道自転車道のなかで・・・　車の駐車しやすさから

いずれも・・・　因島大橋を起点としている関係から

向島－因島　が未制覇となっていて

ここを走破することが、今回の目的のひとつ！

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山登り区間にして、通勤電車が行き交う区間

八本松駅に入ってきた　山陽本線下り　広島方面行き普通電車。

補助機関車を必要とする最後の勾配区間・・・

セノハチ

・・・が、今後も残り続けるであろう理由の一つは

この区間は、他でもない　広島市への通勤圏に組み込まれているからでしょう。

信越本線　碓氷峠　　奥羽本線　板谷峠　が

どちらも　山間の　ひなびた場所にあり

都市間を結ぶ特急が行き交う反面で　普通列車の需要は少なく

比較的・・・

線路の付け替えが容易だった事と対照的な姿といえます。

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唸るほどに美しく！

深夜に広島を出発したものの・・・

予想どおりというのか

東広島まで走ったところで眠気が来たので・・・　車を停めて仮眠。

ふと　眼が覚めてみれば・・・

焼けるような朝焼け！！

うぉ～～～～！！！

早起きの得ってのは

三文なんてものじゃありませんなぁ～～♪

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本日も ご来館ありがとうございます！

今日は・・・　深夜から、先ほどまで出かけていました！

本日の、自転車の走行距離９０ｋｍ

船も含めると、もうちょっと　＋　ドライブ

そんな訳で・・・

まだまだ元気なつもりなのですが

体は、かなりのお疲れモードな筈・・・

そんな訳で、早めに体を休めます！

本日も、ご来館ありがとうございます！！

それでは、　おやすみなさい！

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高速艇

瀬戸内の島々を結ぶ　急行便といえば・・・

高速艇

呉港に入港直前のフェリーから、追い抜く姿を撮影したもの

近くで見ると、迫力がありますねぇ～！

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１リットル

大崎上島での　道すがらで迷ってしまった結果・・・

２度の山越えを経て

ようやっとのことで　港のある集落へとたどり着きます！

自販機を見つけて・・・

流し込んだ　１リットル分のドリンクの美味しかったこと！！

やがて　島陰から　船が見えてました・・・

先ごろの　とびしま海道行きの時に

お散歩クルーズ　として乗船した航路。

（　着港で下船せず、とんぼ返りで戻ってくる、景色を楽しむための専用切符のこと　）

こんなにも、早く　再乗船すると思わなかったなぁ～！

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ムーンウォーク気分で！

今日は　十五夜・・・

すっきりと晴れ渡った夜空に浮かぶ、まん丸のお月様を

眺めながら　私も　オオカミ　に・・・

おぅ～～～！

あ、いぇ。。

ま、、　とても　美しいなぁ～♪　と

そんな月を眺めながら・・・

今日は・・・　月　を観望するお話などしてみましょうか！

天体って、やっぱり丸いのだなぁ・・・

地球の衛星写真のように、遠くから見ても地形が模様に見えるものであることを

手近に証明してみせるのが、夜空に浮かぶ月

目で見ていても、そんな具合ですから・・・

望遠鏡ともあれば、小口径のものであっても、探検気分が味わえます！

そんな、身近な観望の対象である「月」であればこそ・・・

月には　「月の観望」　を目的とする観測ガイドがあります！

写真は・・・

今から２０年以上前に手に入れた

図説　月面ガイド

簡単に言うと　「月の歩き方」　といったところでしょうか！？

　

古い本ながら・・・

豊富な地形写真と、丁寧な解説は　今もって

必要十分以上の内容で、月を詳しく眺めて行く時には必携の書となっています。

私達にとって身近で、生活や、心理面でも多大な影響を受けている「月」ですが

実のところ・・・

起源については、詳しく分かっていませんし

他の太陽系の　惑星と衛星を見ても

地球ほど、大きな衛星を抱えた惑星も他にありません。

（　ちなみに・・・　太陽系の中では、第５位の大きさを誇る衛星です。　）

そんな、身近でいて、不思議で・・・

近い将来、人間が居住して利用する星ともなるであろう「月」

見上げるほどに、興味も深まっていくのではないでしょうか！？

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中秋の名月とともに・・・

澄み切った夜空に　まんまるお月様・・・

今晩の広島市内は　お月様がとってもきれいに見えています！

明日・・・　９月１９日は満月！

９月の満月といえば・・・　そう　明日は　中秋の名月！！

今のような明かりの無い時代・・・

夜空を明るく照らす　満月の夜といえば

人々の心のなかで

今よりも　ずっとハレの日のお祭り気分に思えていたに違いありません！

ちょうど　暑くもなく、寒くもない　９月の名月を眺めながら

少し夜更かしして　お団子を食べたり　お酒を嗜んだりしていたことでしょう！！

満月の夜は、月の光が明るくて　星空は期待できませんが

中秋の名月の時くらいは、自分の目でじっくりと月を楽しみたいもの！

そして・・・

これからの時期は・・・　星空を眺める絶好のシーズン！！

今日は、手頃で、星を探しやすいと感じている

学研ムック　星空の探し方　ＧＵＩＤＥ

・・・を紹介しましょう！

星座早見版付きで、定価９８０円

星座は、大きめの写真で紹介されていて　実際にフィールドに出て

星を探していくのに便利です！

この本１冊と、赤いセロファンで覆ったペンライト　１００円コンパス　さえあれば

星空入門の最初の一歩を踏み出せます！

わずか１０００円ちょっとの投資ですが

これだけで　アウトドアの楽しみが一つ増えること請け合いです！

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セノハチ

先ほど・・・

広島で連結され、上りのコンテナ列車の後補機を務めてきた機関車が

ここ　西条駅で切り離され、単機　再び　広島へと帰るために

下り線へと転線・・・

広島に戻るための待機に入ります。

すぐに戻らないのは・・・　雁行している通勤列車との間隔を取るためで

この機関車も、間もなく　広島へ向けて回送されていくでしょう。

・・・と、早くも　次のコンテナ列車が、西条駅へと入ってきました。

今度は・・・　旧型機が、後補機として連結されていますね！

そう！　ここ　広島－西条　間　は

国内のＪＲ線上では　唯一の区間となった

坂道を克服するために、後押し（補助）機関車が連結されるところ。

セノハチ　の名前で、鉄道ファンや地元の方などに知られている区間です。

このように　補助機関車を必要とする区間は

かっては・・・　各地にあったのですが

車両の性能向上　や　トンネルなどの開通による難所区間の

線路付け替えなどの改良により、徐々に減っていくなどした結果

先ごろまで　残っていた　　奥羽本線　板谷峠　　　信越本船　碓氷峠　　　と並ぶ

日本の鉄道（ＪＲ線）のなかの　三大（難所）勾配　として知られた区間です。

先の２箇所が、在来線　及び　貨物輸送そのものの廃止により

その座を降りた今となっては　唯一の区間となりましたが

ここ　セノハチ　は　今年になり　補助機関車が新しく製造され投入されるなど

これからも、難所として　その歴史を刻んでいくこととなりそうです！

もしかして・・・　時代遅れ！？

では　無いんですね！　廃止しようにも出来ない理由があるんです・・・

そこに・・・　先の２区間とは違う　セノハチならではの特徴があるように思います！

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ロケット！？

子供の頃・・・

大きな公園などで、シンボルのような　大きな遊具を見つけると

飛ぶようにして　近寄って行って

一生懸命になって　よじ登り、ぶら下がり　隠れたりなんかして

必死になって遊びつくそうとしていた事が懐かしく思い出されます。

遊具のオーナーになりたかったくらい！　（笑）

これは・・・

呉市の中心部にある公園の大型の遊具

以前から気になっていた事もあり・・・

サイクリングで出掛けた時に、近寄ってみたもの！

てっきり　ロケット・・・をイメージしているのかと思っていましたが

ＤＯＮＧＵＲＩ

あっ・・・　この　とんがり帽子って　ドングリなんだ！！

これだけ大きいと　遊びつくすには、時間がかかりそうですね！

叶うなら・・・

もう一度、あの頃に戻って　駆け寄って行ってみたいなぁ！！

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プリーズウェイト

まだ　携帯なんて無かったころ・・・

ふとしたことで　遅れてくる友人を待つ・・・というのは

現れるのが

１分後なのか　それとも　３０分後になるのか？は　分からないだけに

それが　結果・・・　短い時間だったとしても

思いのほか　長く感じられたものです。

それでも・・・

まだ　友人なんかの場合だと

仕方ない　昼飯でも奢らせよう！（笑）　とか、会ってからの事を

想像したりと、それなりに情緒ってものがあったんですよね！

これが・・・

路面電車なんかだと大変

ちょっと遅くなったときなどは、線路の先にも見えて来ない電車と

腕時計を　にらめっこしながら、

タクシーにするべきだろうか！？・・・な～んて

やきもきしたものです

あの頃を思うと　今は便利になりましたね！

各停留所には、接近表示

主要停留所には、系統別に、おおよそ何分で到着するかの表示

事故などによる遅延時などに使用される

案内用の放送設備まで備えられています！

同じ５分待つのでも・・・

あと　５分後に来ることが分かっている場合と

全く分からずに待っているのでは、気分が違いますものね！

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地図を折る

地図を折る

２万５千分の１地図を外に持ち出すときの儀式のようなもの。

これを片手にフィールドに飛び出すのを想像するのも愉しいけれど

地形を想像しながら

ただ、眺めているのも良いもの！！

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貨物列車ファンが見る、広島だなぁ～な風景！

昨日の貨物列車・・・

中間のコンテナ車も撮影していました！

ちなみに・・・

右側に、コンテナを一個積んだ車両が見えていますが

バランスの関係から　１個だけ積む時は、真ん中に積むと決まっているって

知っていました！？

２個の時、３個の時も同様に、どの位置に積むのかが

ちゃんと　決められています！

さて　　最後尾・・・

何やら　後ろに連なってきた機関車こそ・・・

今回の撮影の目的、そのものです！

鉄道ファンならば、この光景を見るとき

あぁ、広島にやって来たんじゃのう～！　・・・と感じ入ることになります。

あ、、、　じゃのう・・・とは思わないか。。

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貨物列車を撮ろう！

電気機関車が牽引するコンテナ列車・・・

迫力ありますね～！

たまには

貨物列車を狙った写真を撮ってみようと撮影に出かけてきました！

では・・・

いつ来るとも知れない貨物列車を　どう待ち構えるのか！？

・・・といいますと

実は、大きな書店に行くと、貨物鉄道の時刻表なんて物が置かれているのですね！

もちろん・・・

荷主さんなどが活用されるための実用書であり、以前からあるものですが

一般的なものではありませんでした

今は、趣味としての需要がそれなりにあるものなのか

大きな書店で置かれているのを見かけるようになってきています。

そこまでしなくとも・・・

現在は、熱心な方がインターネットに時刻表をアップされたりしていますので

リアルタイムで時刻表の更新がされていないまでも

だいたい、いつやって来るのか！？の目星をつけることができます！

駅で貨物列車を待つ・・・

なんてのは　個人的には初めてのことだったのですが・・・

ちょうど、朝の通勤時間帯に撮影を行ったため

通勤の電車の合間を縫うように、何本も設定されている

貨物列車時刻の、設定の妙に感心させられていました！

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次回に活かせる失敗を！

今回の　しまなみ　とびしま　両海道をまたいでの

サイクリングも、いよいよ終盤・・・

竹原から大崎上島へと渡った私

ここから島をぐるっと半周して、本日ラストの船に乗ることになります！

時間にして　４０～５０分くらいだろう！

・・・と、ろくに地図も確認せずに走ったのが失敗のもと。。

架橋の島ではない、この島

分かれ道に行き先を示す標識も少なく・・・

どこかで道を誤ってしまい

結果として、ただでさえキツイ山道を　２度も走ることになってしまう。。

もともと、船の故障もあって２時間近く遅れていたのですから

これによって、さらに遅れが増すことに・・・

せめてもの幸いは

元々　かなり余裕を見込んだ予定としていたことで

日暮れまでには、まだ時間があることでしょう。

サイクリングを組む時、ギリギリの予定は禁物なので

この点は、過去の教訓を活かすことに。

大崎上島めぐりの、もうひとつの　大きな失敗は・・・

詳しい地図を持たなかったこと　　ＧＰＳも装備しなかった事。

ｉＰｏｄ　touch　を持ってきてはいるものの、ＧＰＳは装備されておらず

止まった時だけ地点確認が出来るだけでは、ものの役には立たないですね。

しかしながら・・・　失敗は成功の母・・・

このサイクリングから帰ってきて、すぐに　２万５千分の1地図を買いに。

登山者が愛用する、本格派のコンパスも手に入れ。

長く懸案となっていた、ＧＰＳの購入についても　具体的な検討に入りました。

先に、館長室で触れたように・・・

ウインドブレーカと兼用する、レインウェアも手に入手！！

泊まりや、今回のような海峡部での走行では

やはり　必須のアイテム！と言って良いでしょう。

こうして・・・　途中　ほろ苦いような行程もあったものの

今回の旅は、　今後　他の乗り物も利用、宿泊も有りの

長距離サイクリングを行うための　パイロット的なプランであり

そういう意味では成功といって良かったでしょう！

有意義で、長く思い出に残るサイクリングになったんじゃないかな！？

オールウェザー、さまざまなシチュエーションで

自転車　アウトドア　自然観察　を楽しめる体制に向かって

また一歩近づいてきました！！

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