技術を残す流れが整った

　　　１９６７年（昭和４２）年７月・・・

　　　当時の国鉄副総裁　磯崎　叡　から　現場責任者に

　　　蒸気機関車を動ける状態で保存する方法　の検討が命じられました。


　　　国鉄京都機関区の設備を、今に残す画期的なアイデアで

　　　もしも・・・　この　梅小路蒸気機関車館　がなければ

　　　技術は、その歩みを止め、機械、工具、資料などと共に

　　　散逸させることになっていたことでしょう。


　　　様々な問題はあったっものの　梅小路　は　無事に開館。


　　　蒸気機関車運転技術　を継承する土台が整って後


　　　１９７９（昭和５４）年８月1日　ＳＬやまぐち号　の運転が開始されます。

　　　
　　　この流れが、技術の継承に大いに役立つ事になっていくのです。


　　　幹線用大型蒸気の運転、整備は　やまぐち号　で習う・・・


　　　後に　国鉄が民間企業（ＪＲ）に、移行するにあたって

　　　各社が　観光資源としての蒸気機関車の運転　を計画することになるのですが

　　　やまぐち号は　その学校のような存在として機能していくこととなるのです。

　　　
　　　
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