重連

　　　　蒸気機関車は…


　　　　単機で列車を引っ張っていても

　　　　とても迫力があるものですが


　　　　重量のある列車　や　急坂に挑む時

　　　　２両、３両が束になって、列車を牽引する事がありました。


　　　　もちろん…　


　　　　いつでも、どこでも　という訳ではなく

　　　　路線　も　列車　も限られた話です。


　　　　難所ゆえに、運転だけでも大変なのに

　　　　機関車の間で、とり交わす様々なやりとりに

　　　　今のような連絡手段はありません。


　　　　汽笛の合図で、お互いが　やりとりしていたのですから

　　　　これぞ、職人技というところでしょう。


　　　　その区間は…


　　　　山間であることが多く、絶叫にも似た咆哮が

　　　　周囲に響き渡ります。

　　　　息も荒く　煙も多いことから

　　　　猛獣にも似た、迫力のある姿を眺めることができました。


　　　　何ら、飾ることのない

　　　　日常の風景であったにも関わらず

　　　　数ある　陸上交通　の中の

　　　　ハイライトシーン　では無かったでしょうか。

　
　　　　そんな訳で…


　　　　
　　　　重連のあるところに


　　　　追いかけるファンの姿あり…　でした。




　　　　その中でも、特に　後年　有名になったのが

　　　　北海道　は　函館本線　の　Ｃ６２重連。


　　　　冬…

　　　　雪の山中を疾走する姿を求め


　　　　カメラバックを抱えて、行軍するファンの苦労話は

　　　　
　　　　一歩間違えば、遭難寸前だった…　と

　　　　
　　　　今でも、語り草になっています。



　　　　私は、そんな話を　伝え聴くのみですけど。

　　　　
　　　　こうやって、２両が並ぶ姿を目の当たりにすると

　　　　
　　　　何となく、その当時に

　　　　
　　　　タイムスリップ　したような気持ちになれますね！


　　　　先頭の　２号機　は・・・

　　　　北海道　で活躍した時の装備を残したまま

　　　　梅小路入り。


　　　　後方の、１号機　は・・・

　　　　北海道に渡ったことはなく

　　　　後年は　長く　山陽本線　で活躍しました。

　　　　広島工場タイプ　といわれる

　　　　小改造を施されたままの姿で、梅小路入りしています。


　　　　ちなみに…


　　　　私は　やまぐち号　で


　　　　Ｃ５７－１、Ｃ５６－１６０　の重連列車に乗車したことがあり


　　　　先ほど紹介した　汽笛でのやりとり　を聴いたことがあります。

　　　　これならば、現在でも

　　　　乗車するチャンスがあれば、聴くことができますよ！