貴重と思われるものについて、丁寧に保管措置を取っておく・・・素晴らしさ

歴史的な産業遺産を残す

・・・という点において

鉄道会社というのは、他の産業の会社と比べても、熱心な方ではないかなぁ！？

と思うことがあります。

とりわけ・・・

ＪＲ各社は、そのエリア内において

発足後・・・　鉄道博物館の整備を進めてきました。

国鉄時代の、昭和４０～５０年台において、

あたら　貴重な車両を潰してしまった、恨みもあるんじゃないかと思うのですが

引退する車両で、歴史的価値がある車両なんかだと

とりあえず、博物館に、持ち込む予定の無い車両だとしても、

しれ～～っと、工場の片隅なんかに保管しているんですね。

引退　＝　工場に運び込まれる　＝　　解体。。

・・・という、流れからすると

あの機関車も、解体されちゃうのか～　な～んて思わされたりするんですが

しばらく後・・・

車両基地祭りなんてイベントで、

化粧直しして、展示されていることが伝えられて、驚かされることがあります。

・・・とはいえ、

旅客鉄道会社なんかですと、相手が「人」ですから、

ＣＭやショールーム的な、意味合いもあるかな！？とも思えるんですが

ＪＲ貨物 さんが、歴史的な車両に対して、保管措置を取っている事と、

その熱心さには、驚かされるものがあります。

そんな　ＪＲ貨物の、コレクションホール！？　（・・・と私は、勝手に呼んでいます！）的な

　役割を果たしているのが　JR貨物広島車両所　です。

写真は・・・

今となっては、本線に接続した線路上に載っているものとしては

ロングデッキを持っている、唯一の電気機関車でしょう。

ＥＦ５９－２１

１９３７年製造　かって、東海道で活躍した　ＥＦ５６－２　で、

後年　改造を受けて　ＥＦ５９を名乗り

セノハチの勾配の後押し用として、長く活躍したもの。

引退から、もう　かなり年月が経過していますが

時折、手が入れられているのでしょう。　綺麗な状態を保っています。

最初に・・・

「どうも、ＪＲ貨物で大切に保管しているらしい。」と気付かされた時には、

驚かされました！！

私たちの年代の男性で、

この写真を肴にして、思い出が語れる方も、多いのでは！？

手作り感満点で、

イベントの時に用いるために、少しづつ作り貯めていっているものでしょう。

つばめ号もありますね～！

今回は、私は出かけられませんでしたので、

Ｉ さん、提供の写真を使わせて貰っています。

このデータ、好きに使っていいよ！・・・とのことなので、

折に触れて、使わせて頂こう！と思っています。　ご提供有難うございます！

※　２０１２年１１月２２日、文章を手直ししています！

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