Ｍｔ.

一目見れば分かる、その姿・・・

さすがの貫禄ですなぁ～～！！

世界遺産に登録後、初めて眺める姿としては、最高ですなぁ～♪

何か得した気分～～！！

夢中になって　コンデジで何枚も撮影していましたね～！

さらに　近づくにつれ・・・

お隠れ遊ばされてしまいました。。

ショールを纏ったように見えて　　いじらしくも感じられるナ。。

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中央停車場

復元工事完了後、初訪問！！

私にとって　降り立つ時、とくに感慨を覚える駅の一つ。

レンガ造りの建物は夜景がよく似合います！

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待っていることが 嬉しいと思える時！

カメラを持って、列車を待っていると・・・

たま～に、こんな　想定外の列車もやって来ます！

レール運搬車の回送でしょうか！？

望遠気味に撮影すると、セノハチの勾配がよく分かります！

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はじまりは時に船・・・

朝日を浴びる、尾道の町・・・

いざ！　参らん・・・

今回の　しまなみサイクリングは・・・　尾道水道を渡る　渡船の旅から始まります！

この航路は、尾道大橋の自転車通行が困難なことから

サイクリングロードとして指定されているルートです。

そして・・・

ここが、自転車道の起点！

私は　しまなみ海道自転車道のなかで・・・　車の駐車しやすさから

いずれも・・・　因島大橋を起点としている関係から

向島－因島　が未制覇となっていて

ここを走破することが、今回の目的のひとつ！

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山登り区間にして、通勤電車が行き交う区間

八本松駅に入ってきた　山陽本線下り　広島方面行き普通電車。

補助機関車を必要とする最後の勾配区間・・・

セノハチ

・・・が、今後も残り続けるであろう理由の一つは

この区間は、他でもない　広島市への通勤圏に組み込まれているからでしょう。

信越本線　碓氷峠　　奥羽本線　板谷峠　が

どちらも　山間の　ひなびた場所にあり

都市間を結ぶ特急が行き交う反面で　普通列車の需要は少なく

比較的・・・

線路の付け替えが容易だった事と対照的な姿といえます。

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唸るほどに美しく！

深夜に広島を出発したものの・・・

予想どおりというのか

東広島まで走ったところで眠気が来たので・・・　車を停めて仮眠。

ふと　眼が覚めてみれば・・・

焼けるような朝焼け！！

うぉ～～～～！！！

早起きの得ってのは

三文なんてものじゃありませんなぁ～～♪

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本日も ご来館ありがとうございます！

今日は・・・　深夜から、先ほどまで出かけていました！

本日の、自転車の走行距離９０ｋｍ

船も含めると、もうちょっと　＋　ドライブ

そんな訳で・・・

まだまだ元気なつもりなのですが

体は、かなりのお疲れモードな筈・・・

そんな訳で、早めに体を休めます！

本日も、ご来館ありがとうございます！！

それでは、　おやすみなさい！

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